​兰新铁路一览表

兰新铁路一览表

兰新铁路，东起甘肃省兰州市，途经万里长城西端嘉峪关，西至新疆维吾尔自治区阿拉山口，全长2423公里，曾是新疆通往内地的唯一铁路线。

20世纪80年代，兰州至武威间进行了电气化改造。

1994-1996年武威至乌鲁木齐间增铺了双线。

1985年5月，全长476公里，自乌西站引出至中哈边境口岸阿拉山口站的兰新铁路西延线动工修建。

2006年8月23日实现复线运营，全线电气化改造工程已于2012年12月31日完工并已投入使用。

2014年兰新客专线建成后将承担客运任务，显著提升运力。老兰新铁路继续使用，主要承担货运任务，极大提升新疆物流水平，继续深化新疆作为中国向西开放桥头堡的作用，为“一带一路”形成和发展做出重要贡献。

工程概况

兰新铁路是新疆通往中国内地的铁路运输干线，是构成中国西北地区铁路网络的重要组成部分。在兰新铁路建成后的30多年里，乌鲁木齐铁路局对线路进行了大规模的更新改造，逐步实现了电力贯通，采用了电气集中。半自动闭塞、无线列车调度等先进技术设备，从根本上改变了技术和设备的落后状况，使线路通过能力提高到200万吨，达到中国国内先进水平，并于1986年在中国第一个实现了牵引动力内燃化。

兰新铁路，建于1952-1962年。线路从兰州市西行跨越黄河后，翻越海拔三千米的乌鞘岭，进入祁连山北麓的河西走廊，经武威、张掖、酒泉出万里长城西端的嘉峪关，过马鬃山南麓的玉门、疏勒河，西跨红柳河进入新疆境内。在新疆的广袤大地上，一路向西，沿天山南麓过哈密、鄯善、吐鲁番，在达坂城穿过天山，1962年12月9日铺轨至乌鲁木齐市，全长1903公里。此后又继续向西经过军垦之城石河子、奎屯、博乐最终抵达边境口岸城市阿拉山口市，全长2423公里。

建造历史

1952年10月1日，兰新铁路在兰州破土动工，于1958年12月铺轨越过甘、新交界的红柳河，从此结束了新疆没有铁路的历史。兰新铁路在新疆境内共有978公里，是一条直线进入新疆。

正在修建的兰新铁路

1971年12月，全长457公里的南疆铁路吐鲁番至库尔勒段开始修建，于1984年8月正式投入运营。

20世纪80年代，兰州至武威间进行了电气化改造。

1990年9月，兰新铁路西延线全线通车，贯通了东起中国连云港，西至荷兰鹿特丹的第二座亚欧大陆桥，使新疆由封闭的内陆地区一跃成为中国对外开放的桥头堡。

1992年9月16日，全长1622公里的兰新复线开工建设。

1994年9月16日，全线胜利铺通。

1995年6月30日，兰新复线正式投入运营。兰新复线全长1662公里，修建期两年半，创造了中国铁路建设史上的奇迹，复线建成后，运输能力成倍增长，运量可达5000万吨以上，可基本满足新疆客货运输的需要。仅用两年时间建成，兰新铁路的运输能力从1992年的1200万吨增长到3000万吨，通过铁路六次提速改造，2009年已达7000万吨左右，客运列车最高时速可达160km/h。

2006年8月23日，武威-嘉峪关铁路电气化改造工程乌鞘岭特长隧道双向贯通，兰新铁路最后的瓶颈消除，实现全线双线运营。9月22日，兰新铁路武嘉电气化区段全面开通运营。

2016年8月，兰新铁路乌西至精河段增建二线建设项目通过国家验收。

2012年12月31日11时26分，在乌西站，两台和谐型电力机车牵引着货物列车，在汽笛声中缓缓驶出火车站，标志着兰新电气化铁路全线通车运营。

线路站点

兰州站，兰州西站，陈官营站，西固城站，坡底下站，河口南站，龙泉寺站，永登站，天祝站，打柴沟站，龙沟站，古浪站，黄羊镇站，武威南站，武威站，金昌站，玉石站，芨岭站，山丹站，张掖站，临泽站，高台站，许三湾站，清水站，

清水站

酒泉站，嘉峪关站，低窝铺站，玉门站，疏勒河站，

疏勒河站

桥湾站，柳沟站，柳园站，哈密站，鄯善站，吐鲁番站，乌鲁木齐南站，乌鲁木齐站，二宫站，乌西站，三坪站，昌吉站，军户站，小土古里站，呼图壁站，五工台站，乐土驿站，包家店站，玛纳斯站，石河子站，乌兰乌苏站，宋圣宫站，沙湾市站，安库站，

安库站

安集海站，开干齐站，奎屯东站，奎屯站，奎屯西站，乌苏站，甘河子站，四棵树站，高泉站，古河站，古尔图站，托托站，伊里生站，沙泉子站，精河站，蘑菇滩站，艾比湖站，博乐东站，乌兰达布森站，阿拉山口站

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