​红头思域排队下船进港，42万卖的不是产品本身，而是JDM情怀

红头思域排队下船进港，42万卖的不是产品本身，而是JDM情怀

红头思域排队下船进港，42万卖的不是产品本身，而是JDM情怀

长期以来日系汽车品牌在中国市场上确实有一种看不见摸不着的光环，尤其是进口的日系车型更加高傲，比如丰田埃尔法和雷克萨斯lm车系加价的现象早已司空见惯。本田旗下也不缺乏带有光环的产品，其中本田思域TYPE-R光环甚多，这款车当年拿下了纽北赛道最速量产前驱车世界纪录，只不过后来被雷诺梅甘娜RS抢去，但现在依然是日本铃鹿赛道该纪录保持者。可以说这个版本就是最强的思域，和国内的1.5T小排量版本根本就是两码事。

最近一大批本田思域TYPE-R通过海运的方式抵达国内天津港，手动版本实车排队开下滚装船。该车型此前已经完成了国内发布，2.0T手动版本在国内市场指导价42万。说实话这个价位拿捏很准，确实比曾经平行进口的价格便宜不少，但还是高于海外市场的定价，针对的就是本田铁粉，除了产品本身的价值，还有JDM情怀价值。

红头思域实际就是基于普通的两厢版本私欲改造而来，车身尺寸并没有加大，总长度只有4595mm，宽度1890mm，轴距2735mm，属于标准的紧凑级身材，后排空间谈不上宽敞，不过实用性确实比福特野马Mustang那样的小跑车强一些。

外观颜值对比普通版本思域，主要是运动套件的升级，车头和车尾都悬挂红色本田logo，车身侧面锻造合金轮毂以及大尺寸刹车卡钳属于实实在在的性能升级，尾部辨识度最高的就是固定式尾翼和中置三出排气管。

打开车门之后乍一看内饰运动氛围很强烈，但实际只是针对软包部位变成了红色皮革面料，整个中控台面和普通版本思域没有什么差异，同样是数字液晶仪表盘搭配尺寸并不大的悬浮车机导航屏幕。圆球形金属手动换栏杆确实很经典，不过更经典的机械手刹结构变成了电子手刹。

最核心的卖点当然就是高功率2.0T发动机，虽然是一台4缸发动机，但动力调校相当激进，最大输出功率300马力，峰值扭矩420牛米，确实是2.0T排量圈子里的第一梯队表现。而且作为一款前驱车，要想提升操控质感，前桥lsd限滑差速器是不可或缺的。但即便性能很强，预计这款红头思域的零百加速成绩也只是6秒多水平。

42万的车价选择一台手动2.0T紧凑级前驱车，这对于大多数消费者来说恐怕是难以接受的。因为以性能为出发点的话，现在30万级别的新能源车就可以吊打红头思域，比如特斯拉model3高性能全轮驱动版本目前指导价32.99万，双电机综合性能已经高达486马力，零百加速只需要3.3秒。

问题来了，你觉得思域TYPE-R划算吗？欢迎在评论区留言，车迷一起讨论！花一秒点关注，交一生好朋友！部分图片来源于网络，写文不易，期待看官们一键三连。