​梅大高速塌方的原因是什么？公路塌方该如何预防、自救？

梅大高速塌方的原因是什么？公路塌方该如何预防、自救？

非常痛心，根据梅州新闻发布会信息，截至5月2日14时，梅大高速塌方灾害已造成48人死亡，另有3人的DNA在进一步比对确认，30人受伤（无生命危险）。

塌方发生的时间是5月1日凌晨2时，塌方发生的地点是梅大高速往福建方向K11+900米附近、茶阳路段出口方向2公里左右。公路塌方路面长约17.9米，面积约184.3平方米。

现场起火照片

最不凑巧的是，发生的时间在五一的晚上，路上川流不息，却在黑灯瞎火间陷落了塌方区域。

抛却救援等后续因素，我们把视角往前，为什么梅大高速公路会塌方？

同济大学交通运输专家杨教授表示，有三方面因素可能导致塌方，分别是地质结构、雨水侵蚀、施工质量。

三大原因

从地质结构上看，山区和丘陵地带易发生山体滑坡或边坡塌方，从而导致高速公路路面塌陷。此外，河流和湖泊附近由于土壤含水量大，容易发生地基沉降或液化导致塌方发生。而梅大高速塌方路段采用了高填土施工技术铺设路面，从现场图我们可以发现高速公路远离山顶的一侧存在一个较大的斜面，如果填土施工存在不当，导致路基被常年雨水侵蚀“掏空”，那么便会迟早发生塌方。

现场图

从雨水侵蚀看，近段时间当地累积雨量大，发生地质灾害的风险极高，雨水的冲击确实引发了本次的塌方事件。但大范围降雨只能是“导火索”，高速公路高高的路基和填土不会因为一次降水而被冲刷“掏空”。

从施工质量上看，梅大高速及东延线全长共85公里，总投资80.1亿元。其中，2014年12月31日，梅大高速二期及东延线竣工通车，共计33.6公里。而此次事故发生路段正位于梅大高速二期及东延线，事故路段距离建成还不到十年。作为一条还是较新的高速公路，理论上还没到“淘汰期”，为何会老化如此迅速？等待进一步考证！

虽然这是天灾，但如果我们有更多的作为，做好预防和自救，或许能避免大范围伤亡。

现场图

一个是提前预测高速公路是否会发生塌方，比如安装更多的传感器，研发更先进的公路扫描探测设备，通过在公路路面发射声波、电波、振动波探测路基结构，确保公路处在较为安全的状态。当然更为重要的是，一定要把基建工程当作百年工程来做，要有修秦直道的工匠精神修我们的基础设施网络，这样才能够扎稳发展的根基。

另一个是如何做好自救，掉入大坑后可能车辆会无法开关门，尽量在车子里备一个碎窗器和剪刀，分别用来跳窗逃生和剪断安全带。