​解读南京地铁S1号线的作用：服务城区内部为主，站距略小于5公里

解读南京地铁S1号线的作用：服务城区内部为主，站距略小于5公里

南京地铁S1号线在建设期间被称之为“机场线”，也被称之为宁高城际轨道交通一期工程，宁是南京的意思，高是高淳的意思。

在建成几年之后，南京地铁S1号线的功能其实已经发生了变化，这条线路的主要功能已经不是机场快速交通，而是服务城区内部。

下面就是南京地铁S1号线的线路图。

南京地铁S1号线的全长就是37.3公里，共同设置了9个车站，禄口机场站是该线路的第二个车站。南京地铁S1号线的两个终点站则是空港新城江宁站、南京南站。

虽然南京地铁S1号线的站点数量、密度都不能与市区地铁相比，但数量也不少，站距也不算非常大，而且还有几个换乘站。

除了南京南站，南京地铁S1号线的线路基本位于江宁区境内，在南京地铁S1号线的沿线地区，江宁区的发展也比较快，已经有了城区的样子，因此这条线路对于沿线地区的服务，也是非常充分的。

根据目前的情况，南京地铁S1号线其实已经成为了贯穿南京市江宁区的骨干线，线路本身的日常通勤功能也非常强，它不仅仅是机场线，更是服务城区的普通通勤线路。

下面就是南京地铁S1号线南部三站的地图，这三个站点就是：翔宇路南站、禄口机场站、空港新城江宁站。

在南京地铁S1号线南部三站里面，翔宇路南站是与南京地铁S7号线的换乘站，终点站空港新城江宁站则是与南京地铁S9号线的换乘站，只有禄口机场站不是换乘站。

下图就是南京地铁S1号线的禄口机场站。

下图就是南京地铁S1号线的空港新城江宁。

南京地铁S1号线在前期建设的阶段，虽然已经被称之为机场线，但它本身的功能已经变化，主要的功能不是服务于机场，而是一个服务城区内部的通勤。

目前的南京地铁S1号线站距大约是略小于5公里，按照这个站距它本身也就是一条轨道交通快线，对于沿线各站的发展至关重要。

随着南京地铁S1号线沿线地区发展，这条线路服务城区的性质将越来越强，机场线的功能将有所淡化。