罗罗公司拒绝向中国低头！宁愿裁员9000变卖公司，也不转让技术

往最深处想，沿着故事发展说，麻烦各位看官点击“关注”，更方便地和作者沟通、和读者分享，一起体味人间百态。

文、编辑✎往史里说

一场没有硝烟的战争悄然打响，世界各地之间竞争激烈，谁拥有技术才能拥有话语权，面对西方各国的卑劣手段，我们该如何应对？

英法美等国家已经在一些特定的科学领域，取得了巨大的突破，成为了行业之中的领跑者，而在这些发达国家取得先进技术之后，立马形成了技术壁垒。

对其他国家进行打压，以此来抢占国际市场，取得经济发展的优势。

虽然在这些年以来，我国的发展速度都是非常快的，直接的给这些发达国家，带来了巨大的竞争压力。

但是我国也一直被美国等国家，仗着高科技领域的优势，来对我们进行孤立和全面的技术封锁。

这几年，随着我国的综合实力在不断增强，让西方国家对此十分忌惮，故意采取一些卑劣的措施，来对我国的相关企业进行打压，我们的华为就是受害者之一。

华为当时在5G领域当中，取得了难以超越的成就，直接让国外感到了前所未有的威胁，立马对华为进行打压，而采用的手段便是芯片的断供。

这个方式可以说是非常的有用，华为的发展因此受到了很大影响，连带着我国的智能技术领域的发展也受到阻碍，国外追随美国的企业当然也不好过，利润直线下降。

英国的百年航天巨头企业罗罗公司，就是追随美国步伐的其中一个企业，虽然他们不是造芯片的，但却是更为重要的航空领域。

甚至他们高管还放出豪言：

“宁愿裁掉9000名员工，卖掉公司，也不会向中国低头！”

宁肯裁掉超过9000名员工，甚至最后直接将公司出售，也照样不肯与我国进行合作的罗罗公司，为什么不愿意向我国转让技术呢？

罗罗公司陷入危机，给予我国机会

提到罗罗公司或许很多人不知道，但熟悉汽车的应该都听说过劳斯莱斯吧。

当初劳斯莱斯只是罗罗公司里面的一个部门，后来才被拆分出来，做了汽车制造行业，由此可见他们的实力。

而罗罗公司主要从事的，主要还是在航天发动机领域。

他们制造的发动机质量可以说是非常的优越，在整个工业机械领域都有着非常高的知名度，是全球主要的航空发动机生产商之一。

罗罗公司创立于1906年，距今已有117年历史，在创立之初主要营业范围，还是在汽车设计生产和销售上。

直到第二次世界大战爆发期间，罗罗公司接到了大笔，来自英国皇家空军的航空发动机订单，因此积累到了航发领域的技术基础，二战之后航发产品便成为了罗罗公司的主业之一。

经过数十年的技术积累，如今的罗罗公司已经成为国际航发巨头之一，与美国通用电气公司形成了垄断局面。

目前它是全球第二军用发动机制造商，同时也是第二大民用发动机制造商。

但是好景不长，在2020年的全球疫情爆发之后，全球航空客流量暴跌。

罗罗公司的收入也因此一落千丈，仅仅2020年上半年就亏损了50亿英镑，经营面临重大危机。

这可是给了我们国家一个机会，我国在航天方面的起步还是较晚，毕竟我们国家当时要起步的地方实在太多了，所以我们与其他的发达国家相比，存在着很多大的差距。

我国抓住机会，寻求合作

就算是直到现在，我们已经在航天领域中有了不小的成就，不断地和西方国家缩小了差距，甚至在有些地方还实现了反超，但是有一些关键的技术仍然还在被垄断。

虽然我国一直都在不断地投入资金，想要以此来打破，西方国家对航空领域的垄断。

但是航天发动机却是我国一直没有得到进展的技术，想要自主研发的话，道路还十分漫长。

我们缺少一个，能和实力强劲的企业进行合作的机会，在经验和技术上与我们分享，以此来促进我们航天事业的发展，但是想法虽然很美好，现实却很残酷。

在刚开始的时候，我们国家一直在寻求外企合作，想要以此来研发航空发动机，通过合资合作的方式来实现我们航空发动机的更高发展。

而在这过程中也确实有不少的外企，主动投向中国市场，毕竟我们国家也是全球最大的消费市场，有着巨大的航空市场潜力。

最后我们便把目光锁定在了，此时在世界上名气很大的罗罗公司身上。

他们作为欧洲最大的航空发动机企业，他们旗下可以生产的发动机都是我国所需要的。

而罗罗公司现在刚好由于经营不善，面临着巨大的财务危机，我国抓住机会，在2021年让罗罗公司同意了为我们C919大型客机提供动力方案。

合作谈崩，巨额交易被迫流产

这对我国来说无疑是一个很好的消息，如果能够引进先进的技术，将会大大的缩短C919的研发周期，让这款国产大飞机尽早问世，打入国际市场。

在与罗罗公司代表进行商业谈判的过程中，我们国家也是提出了要求，首先就是他们需要投资在我国的本土进行建厂，并且建造相关发动机的生产线。

然后还需要他们允许我们企业，出资收购相关发动机全套技术，其中就包括发动机设计图纸、材料制造配方等一系列技术的购买。

因为未来我们C919大型飞机，如果按照罗罗公司之前的模式来进行，等到发动机全部配置好了之后。

我们每年都需要，给罗罗公司上交数十亿美元的巨额租赁费用，这对我国本土发动机制造，会起到很大的消极影响，所以我们才提出这些要求。

而对于我们提出的两个要求，罗罗公司表示自己可以在中国投资建厂，但是绝对不可能将航空发动机的相关技术转让给我国。

罗罗公司的高管甚至异常强硬的声称，就算是裁员9000，公司倒卖资产，也不可能低头和我们合作。

这让原本有望达成的一笔巨额交易，最终不得不宣告流产。

按照罗罗公司的设想，我们国家的大飞机项目采用罗罗发动机，可以极大的提升飞机品质，直接增强飞机的竞争力，我们应该感恩戴德才对。

给我们提供发动机，都已经是沾了他们的光，哪里还有转让技术的道理呢？

宁肯裁员，倒卖资产，也决不妥协

事实上，罗罗公司也非常的清楚，只要愿意与我们进行合作，那么困扰他们的一系列经营困境，都会因此而烟消云散。

仅凭租赁这一项，罗罗公司每一年的利润都能达到几十亿美元，再加上卖发动机和其他的后续服务，借助我国市场的大蛋糕，他们就能迅速的扭亏为盈。

而我国的飞机项目组，经过慎重的考虑之后，还是决定放弃了再次去与罗罗公司进行合作。

毕竟按照罗罗公司的方案，一旦接受与罗罗公司的合作，我们的飞机项目就会一直受制于人。

也就是说从飞机落地销售那一刻开始，我们就离不开罗罗公司了，不管是烂了哪一个零件，都需要回到他们那去维修，其他店都修不了。

但是这在罗罗公司看来，感觉我们国家就是在“仗势欺人”，妄图凭借我们庞大的市场，来逼迫罗罗公司就范。

于是，他们对外放话：

“决不会向中国屈服，就是裁员9000人，也决不向中国转让技术！”

买卖本来就是你情我愿的事情，我国的飞机项目组，也理解罗罗公司的做法，毕竟航发技术是他们赖以生存的本钱，不愿意转手很正常。

我们国家的底气十足，不惧封锁

但是我国制造飞机的发动机，也还有这许多的选项，并不一定非得罗罗公司不可。

并且在当时我国国产的长江1000发动机也在持续发力，我国的底气还是很足的。

最后罗罗公司也是非常的有骨气，不仅拒绝了抛出的橄榄枝，还真的直接裁掉了无数名员工，关闭了很多的工厂，甚至连子公司都给卖了，也没有来找我们与我们进行合作。

其主要原因还是在这些年来，我国在高端制造业方面，取得的巨大进步，让西方世界对我国的发展忌惮不已，阻止扼杀我国的高技术发展，成了西方国家拿不到台面上的＂共识＂。

还是那套老调重弹的伎俩，打着子虚乌有的中国威胁论旗号，来明目张胆的对我们进行打压和封锁。

认为一旦中国完成产业升级，必然侵害他们的利益，压缩他们的生存空间，因此许多西方国家就非常害怕我国的快速发展。

对我们在高科技领域的封锁措施更是层出不穷，甚至是用着下三滥的手段，来对我们进行围堵。

但是我国的也凭借着许多的优势，让美国的制裁难以造成实质性影响，双方也因此一直处于僵持状态。

首先我们国家具有全球最大的单一市场，这是确保技术能够迭代更新的基础与关键。

还有着全球最健全的产业体系，可以说全球所有的产业都能在我国找到，只是技术高低的问题。

而我国政府的财政也是十分富裕，具有腾挪的空间，能够对具有红利的行业给予税收优惠和财政上的补贴。

再加上我们国家的资本市场也很是完善，能够为高科技领域的发展注入充足的资金，使其不断地能够持续进行研究。

这一条条的优势，让我们一次次的抵挡住了美国的技术封锁，甚至发展的速度越来越快，虽然美国的技术制裁，能够给我们带来短时间的阵痛。

但是在长期发展之后，美国就将面临着，已有的国际市场被我国给侵蚀的可能。

自主研发才是硬道理，我们要手握核心技术

其实我国面对美西方的制裁一直以来就两招，先是加大开放的力度，欢迎全球所有的高科技企业来华进行投资，并且给予相应的优惠。

然后就是大力发展我们自身的技术迭代升级，确保我国能够凭借后发优势和庞大的内部市场持续迭代升级，维持产业链的自主性。

所以不管是罗罗的拒绝合作，还是今天美国对中国的芯片打压，这背后都透露出一件事情。

那就是坚持自主研发才是硬道理，科技无国界只是幌子，我们想要走在国际的舞台上不被绊倒，那么就必须手握核心技术，减少对国外的依赖。

——完——